Op zaterdag 28 en zondag 29 april is er een leuk Ital evenement.
Vijf musea met Italiaanse motoren openen de deuren. Op zaterdag de musea van Gilera (Haarlem), Aermacchi (Weesp) en
Italiaanse motoren (Amsterdam). En op zondag het Laverda museum in Lisse en het Moto Morini museum
van Clublid Ton Langeveld in Sassenheim. Dan is er op zaterdag v.a. 17.30u een barbeque (€20 pp). Voor de barbeque
graag tijdig aanmelden!
Mogelijkheden om te overnachten zijn er ook:
A) camping Gaasperplas,
B) Campanilehotel,
C) AC-hotel.
Graag deelname (en evt. deelname aan BBQ) opgeven.
Zie hiervoor de agenda.
TIP: foto rechts geschikt als bureaublad achtergrond, gemaakt op de Sellapas,
een van de bekendste punten van de Dolomieten
Moto Morini herstart de productie
Sommigen denken dat het Moto Morini logo een adelaar voorstelt,
maar zelfs als dat zo is zou het beter zijn als de fabriek in Bologna een phoenix zou gebruiken. Immers het bedrijf herrijst
uit de as van het faillisement en maakt een doorstart onder nieuwe eigenaren. Verschillende bronnen melden inmiddels dat Moto
Morini de productie in januari 2012 hervat. Voorlopig met de volgende bekende modellen: 9½, Corsaro 1200, Granpasso en de
Scrambler. Moto Morini heeft een vijfde model aangekondigd voor het voorjaar van 2012.
Het lijkt het erop dat er een nieuw management is aangetrokken en dat spoedig de medewerkers voor de productielijn hun plek
terugkrijgen in de fabriek. Zakelijk lijkt Morini nu geleid te gaan worden vanuit Milaan, terwijl de productie in Bologna blijft. Het is nog niet bekend welke productie- cijfers Morini nastreeft, noch hoe de nieuwe eigenaar het merk nieuw leven inblaast om de
onderneming winstgevend te maken.
We zijn uiteraard heel benieuwd naar dat nieuwe model, maar zonder schets, spionagefoto of andere indicatie van het bestaan ervan, zal het ons benieuwen of dit nieuwe model in de eerste helft van 2012 klaar is om in productie te gaan. Behalve dat we benieuwd
zijn naar het nieuwe model, zijn we ook nieuwsgierig naar het concept en welke richting het concern hiermee kiest. In ieder geval zijn we blij met de terugkeer van ons merk Moto Morini: één van de oudste motormerken uit Italië.
links: Scrambler,
midden: 1200 Sport rechts: Granpasso
Circuitdagen van Back on Track in 2012
Onderstaande informatie gaat binnenkort naar de on-line agenda 2012. Zolang die
pagina ontbreekt, vind je de informatie voor het circuit rijden met Back on Track hier.
vrijdag 29 juni 2012 - Mettet in België
maandag 3 september 2012 - Croix-en-Ternois in Noord-Frankrijk
De inschrijving is al geopend! De deelnamekosten zijn gelijk gebleven aan 2011, te weten €95,- voor Mettet en €80,- voor
Croix-en-Ternois. In beide gevallen voor
6 sessies van 20 minuten elk!. Voor meer informatie en de link naar de inschrijving, zie de website van
back-on-track.nu
Restauratie 350 Sport (1975)
In maart 2010 heeft jullie webmaster een heus project aangeschaft. De motorfiets kwam niet uit een vergeten kippenhok, maar uit een normale garagebox. Helaas was er jarenlang niet meer op gereden en was de bike niet meer compleet. Vanwege de kosten, maar ook om
'te genieten' van alle aspecten van de restauratie, wordt het herstel van deze motorfiets vooral niet overhaast uitgevoerd. Lees
hier het verslag van de werkzaamheden en vorderingen tot nu toe.
Moto Morini heeft een nieuwe eigenaar!
19 juli 2011 is een gedenkwaardige dag in de geschiedenis van Moto Morini. Na een mislukte poging in
april j.l. om een nieuwe eigenaar te vinden volgde een tweede poging op 19 juli. Op deze datum werd Moto Morini door twee
Italiaanse zakenmannen gekocht. Sandro Capotosti en Ruggeromassimo Jannuzzelli betaalden 1.960.000 Euro voor het merk tijdens de
veiling die de curator in Bologna georganiseerd had. Deze zakenmensen uit Milaan hebben geen achtergrond in de motorfiets
industrie: Sandro Capotosti was topman bij de Milanese investeringsbank
Banca Profilo en Ruggeromassimo Jannuzzelli was vice president van de
Camozzi Group.
Beide heren hebben voor de gelegenheid de holding 'Eagle Bike' (refererend naar vogel in het logo van Moto Morini) opgericht die
de Moto Morini fabriek in Casalecchio zal besturen. Een 30-tal ex-werknemers van Moto Morini die nog geen andere baan gevonden
hadden zouden de productie helpen heropstarten. De beide heren noemden de aankoop van Moto Morini 'eerder een beslissing van het
hart dan van het hoofd, zeker in deze tijden'. Voor hen haast pure nostalgie, omdat 'zowat elke Italiaan van boven de 50 ooit
weleens een Moto Morini had gehad'. Het fabrieksgebouw is buiten de koop gehouden, maar de nieuwe eigenaren kunnen de komende twee
jaar de opstallen huren. We wensen de nieuwe eigenaren in ieder geval véél succes toe met hun nieuwe onderneming!
Jannuzzelli
Tweemaal: leuke terugblik op Milaan-Taranto2011 vanuit verschillend perspectief Joop en Jeannette hebben een blog bijgehouden van hun 15e en
laatste (??) keer Milaan-Taranto.
Clublid Roel Ranzijn nam deel samen met zijn vader Cees en zus Linda. Roel en Cees zijn beide geduchte rijders. Zo won Roel de sportklasse
350cc op zijn 3½ Sport tijdens Milaan-Taranto 2007. Dit jaar reden ze alle drie op een Motobi. Voor degenen die het niet weten: deze modellen hebben de bijnaam 'krachtei'.
Dat zegt waarschijnlijk wel genoeg. De drie 'krachteieren' waren als volgt verdeeld: Linda op een Imperiale Sport Special (wat eigenlijk een Benelli is). Roel en Cees op
twee Zanzani replica's waarmee ze in Nederland racen bij het CRT. Een leuk filmpje van de inzet van deze sportievelingen vind je op YouTube, of via deze
link!
Foto's van de Corsaro dag bij Moto Stretta in Zwolle Stef Raven heeft prachtige
foto's gemaakt tijdens de Corsaro dag op 2 juli j.l. in Zwolle. Deze foto's zijn te bestellen via zijn site.
Standaard carburateurs en bezetting voor de 125/250/350/500cc modellen Kort geleden ontving de Club van de Britse Dellorto importeur Eurocarb ltd. een tweetal pagina's uit een Dellorto catalogus. Hierin een overzicht van de carburateurs,
zoals deze door de fabriek op de 125/250/350/500cc modellen werden gemonteerd. Uiteraard zijn ook de gegevens over de (standaard)
sproeierbezetting, naald, vlotter en gasschuif opgenomen.
Badges voor bikes! Regelmatig krijgen we vragen over de beschikbaarheid van badges voor de 350/500cc modellen. Ook het Sportplaatje op de
bovenste kroonplaat is gezocht en zelfs in Italië nauwelijks te vinden. Een Morini eigenaar in Nieuw Zeeland heeft ze nu zelf
gemaakt en het resultaat mag er wezen. Niet goedkoop, maar dan heb je ook wat. Zie
deze website. Oh ja: Clubleden krijgen 10% korting.
Dus even kopietje van je Clubpas meesturen ;-)
Jaarlijkse Auto & Motor Beurs op het circuit van Imola in september Voor velen van jullie is "Imola" een begrip. De meest uitgebreide beurs voor klassiekers in Italië, waar 'Noord'
en 'Zuid' elkaar ontmoeten. Voor degenen die niet met de Aermacchi Club reizen is er een prima alternatief. Zie hiervoor deze
website voor een 3-daagse busreis (10/11/12 september) van
"Wie-gaat-er-mee". Wij hebben goede berichten over de organisatie ontvangen. Bovendien is er een service om aangeschaft
materieel naar NL te laten vervoeren. Een aanrader dus!
ITAL Dag op 22 augustus2010 De ITAL Dag 2010 ligt alweer achter ons. Het blijft een leuk evenement voor liefhebbers van Italiaanse motorfietsen.
De Clubstand werd flink bezocht. Even uit mijn hoofd enkele namen: de broers Tom en Arjen, beide op hun 3½. Fer en An (beide met
hun Aquilotto's - zie Rebello 79), Sander, Hans, Kees, Tony, Jan, Tessy en echtgenote, Jan Baks (mét hond en motor), Ton/m op zijn
gele Corsaro 1200, Hans uit Goeree Overflakkee, Jolanda uit Groningen (hoop dat het sweatshirt de goede maat was), Raymond en
Sigrid uit Antwerpen, Ate Veenstra, Marco en al die anderen die we wel gesproken of gezien hebben, maar waarvan de namen even niet
tebinnen schieten. Allemaal bedankt voor jullie komst! Heel leuk was het bezoek uit Bologna van Marcello en zijn vriendin. Op de
motor in o.a. Amsterdam, maar om jullie webmaster te begroeten reden ze speciaal via Tiel naar hun volgende bestemming. Voor de
stand hadden we officieel plaats voor zo'n 4 motoren. Dit aantal werd spontaan verdubbeld en met wat inschikken lukte dat prima.
Inmiddels hebben 3 Clubleden 3 webalbums met foto's geopend:
album
1 van Hans, album 2 van Raymond en last but not leastalbum 3 van Jan.
overzicht van slechts klein deel van het terrein
'staarten' van een aantal Corsaro's
vanuit de Clubstand
bezoek uit Italië
Jan Baks met hond
Sigrid op de Dart 400
Viering 25 jarig bestaan van de Club op 15 en 16 mei De viering van ons 25 jarig bestaan was een groot succes!!! Op 15 mei startte de bijeenkomst in Hengelo (prov. Gld).
Naast een groep eigen Clubleden die gekomen waren
met allerlei verschillende Morini modellen, waren er ook Clubleden uit België en deelnemers uit Duitsland en Engeland. Søren uit Denemarken was degene die de grootste
afstand had afgelegd, meer dan 600km enkele reis. Naast enkele 'officiële' plichtplegingen werden de motoren 's middags gestart voor een toerrit door de mooie omgeving.
Na terugkeer in Hengelo ging de barbecue aan en werd er gezellig nagepraat. 's Avonds was er gelegenheid mee te feesten met de HAMOVE motorclub. Op zondag konden
de races georganiseerd door HAMOVE bezocht worden. Al met al een zéér geslaagd gebeuren en we hebben een record gevestigd met het aantal verzamelde Morini's op
NL bodem. Via twee links, twee fotopagina's die een leuke impressie van de dag weergeven.
Link 1, fotoalbum van Søren. En nog een
Link 2. Nog meer in dit topic van het Forum. Clublid Tommy heeft zelfs een Hyves pagina gestart over Moto Morini. Ook daarop een paar foto's van het treffen in Hengelo.
EICMA, november 2009 in Milaan Tijdens de EICMA presenteren de motorfabrikanten traditioneel de modellen voor het nieuwe modellenjaar.
Op onderstaande foto's de Granpasso en Corsaro 1200 in de 2010 uitvoering.
Moto Morini stand
De nieuwe Granferro 1200! Morini's antwoord op de Ducati Hypermotard
De Corsaro racer (rechts) heeft in 2009 het Italiaanse kampioenschap voor naked bikes gewonnen
De vernieuwde Corsaro 1200. Het is niet helemaal duidelijk of het hier om het showroommodel 2010 gaat, danwel om een studiemodel
Uitlaten voor Kanguro's en Camels Tot nu toe was het lastig om vervangings uitlaten te scoren voor je Kanguro of Camel, omdat de productie van de originele Lafranconi's al geruime tijd geleden gestopt is.
In Italië en Duitsland zijn nu vervangingsdempers beschikbaar.
de vervangingsdemper voor mijn Kanguro X1 kwam van de Duitse Morini dealer Wolfgang Tritsch. De X en X1 modellen hebben een 2-in-1 uitlaat.
vervangingsdempers voor de Kanguro X2 en Camels worden geadverteerd op de site van Moto Morini Club Italia.
De X2/X3 modellen, incl. Coguaro hebben een 2-in-2 uitlaatsysteem.
Fotopagina van de Ital Dag, zondag 23 augustus! De Ital Dag van zondag 23 augustus 2009 was écht geslaagd!! Met dank aan de Ducati Club die het initiatief nam en veel
aan de organisatie gedaan heeft! De merkenclubs van Italiaanse motorfietsen waren allen aanwezig. Op de Moto Morini Clubstand
hebben we véél Clubleden en niet-Clubleden verwelkomd. Sommigen met 'nieuwe', anderen met 'oude' modellen. Dank voor jullie komst!
Het was TOP! Zie voor een foto impressie deze pagina.
In Italië is een nieuw boek verschenen over Moto Morini. Een uitgebreid,
volledig verhaal over de historie van Moto Morini. Bij het rijke race verleden van de fabriek wordt uitvoerig stilgestaan,
net als bij de modellen die in het verleden gebouwd zijn voor normaal straatgebruik. De fabriek werd in de tweede helft
van de jaren '30 van de vorige eeuw gesticht, maar het complete verhaal over Moto Morini was nog nooit in boekvorm aan
het papier toevertrouwd. De aktiviteiten van Alfonso Morini gaan terug tot de jaren ?20 van de vorige eeuw, toen hij samen
met Mario Mazzetti, een ander merk stichtte, namelijk MM. Later verliet Alfonso het bedrijf (1937) om voor zichzelf
te beginnen, onder zijn eigen naam. Moto Morini is inmiddels aan een tweede, of misschien zelfs derde jeugd begonnen,
als je afgaat op de nieuwe modellen die vanaf 2005 verschenen.
Dit boek beschrijft het verhaal van het bedrijf vanaf het eerste moment tot
vandaag. Ook de techniek komt ruimschoots aan bod dankzij de technische kennis van de schrijver Massimo Clarke. De tekst
wordt ondersteund door vele foto's die nooit eerder gepubliceerd zijn, maar die afkomstig zijn van de fabriek zelf. Zie
voor details
Interview met ing. Franco Lambertini over de 1200cc v-twin motor Het Franse blad "Café Racer" heeft een interview met ing. Franco Lambertini gepubliceerd over de ontwikkeling van
de 1200cc v-twin. Dit motorblok wordt toegepast in de verschillende uitvoeringen van de Corsaro, de 9 1/2, Scrambler en
de Granpasso. Voor ieder type motorfiets wordt het blok iets aangepast: andere cilinderkoppen, andere kleppen, andere
mapping, maar de basis blijft hetzelfde "bialbero, corsa corta" blok. Lees hier het
complete interview.
Racehistorie In een ver verleden heeft Moto Morini grote overwinningen in de racerij behaald. In dit verhaal, afkomstig uit 'Motor Cyclist Illustrated' (febr. 1964), lees je over de rol van oprichter Alfonso Morini (1898-1969), over zijn samenwerking met een aantal anderen, hetgeen ertoe leidde dat Tarquinio Provini bijna wereldkampioen werd op de 250GP racer een jaar eerder. Hij kwam door omstandigheden uiteindelijk slechts 2 punten tekort in 1963.
Foto's van de motorfietsen van de deelnemers aan de Moto Morini Mailinglist Al in 1998 startte Ian Clark uit Australië een internationale mailinglist ten behoeve van Morini eigenaren.
Registreren via deze link. "De lijst" is nog
steeds erg aktief en veel eigenaren hebben twee
foto's van hun Moto Morini opgestuurd. Je ziet foto's van Morini motorfietsen in de volgende landen: Australië, Canada,
Denemarken, Engeland, Italië, Nederland, Noorwegen, Nieuw Zeeland, Zuid Afrika en de Verenigde Staten van Amerika.
Snelste ééncilinder ter wereld In 1963 miste Tarquinio Provini het wereldkampioenschap 250cc op 2 punten.
In "Legend Bike" nr. 139 (04/2004) stond een uitstekend artikel over Provini's 250cc Moto Morini racer, geschreven door
Paolo Conti. De vertaling van dit artikel was al te lezen in Rebello nr. 70 en nu dus ook
on-line dit interessante artikel over de "snelste ééncilinder ter wereld".
Reparatie spanningsregelaar, kabelboom, dynamo e.d. Clublid Rob Koster heeft een testbank voor de spanningsregelaar en kan dit onderdeel (indien noodzakelijk) repareren.
Verder ook reparatie, vernieuwen van (delen) van de kabelboon, het opnieuw wikkelen van de ontstekingsspoel van de dynamo.
Waarschijnlijk kan hij binnenkort ook het vliegwiel hermagnetiseren. Zie zijn servicepagina.
Reparatie mono shock Kanguro In Duitsland kan de mono shock van de Kanguro gerepareerd worden. Zie deze link.
Diversen
Te Koop
De Club heeft nieuwe rubber dopjes voor de zijdeksels van de 125/250/350/500cc modellen laten maken.
On-line bestellen.
En dan nog
Deze site werd gebouwd door sr. webmaster Piotr Bilogan uit Polen in goed overleg met clublid Tony Kersbergen
(nu ook jullie webmaster), die de teksten en foto's aanleverde. Beide Morini fans zijn zeer gefascineerd door deze
fantastische Italiaanse machines.
Club Historie
De Morini Club Nederland werd in 1985 opgericht door Lil Kremers uit Tilburg.
