Badges voor bikes! Regelmatig krijgen we vragen over de beschikbaarheid van badges voor de 350/500cc modellen. Ook het Sportplaatje op de bovenste kroonplaat is gezocht en zelfs in Italië nauwelijks te vinden. Een Morini eigenaar in Nieuw Zeeland heeft ze nu zelf gemaakt en het resultaat mag er wezen. Niet goedkoop, maar dan heb je ook wat. Zie
deze website. Oh ja: Clubleden krijgen 10% korting.
Dus even kopietje van je Clubpas meesturen ;)
Jaarlijkse Auto & Motor Beurs op het circuit van Imola in september Voor velen van jullie is "Imola" een begrip. De meest uitgebreide beurs voor klassiekers in Italië, waar 'Noord'
en 'Zuid' elkaar ontmoeten. Voor degenen die niet met de Aermacchi Club reizen is er een prima alternatief. Zie hiervoor deze
website voor een 3-daagse busreis (10/11/12 september) van
"Wie-gaat-er-mee". Wij hebben goede berichten over de organisatie ontvangen. Bovendien is er een service om aangeschaft
materieel naar NL te laten vervoeren. Een aanrader dus!
ITAL Dag op 22 augustus De ITAL Dag 2010 ligt alweer achter ons. Het blijft een leuk evenement voor liefhebbers van Italiaanse motorfietsen.
De Clubstand werd flink bezocht. Even uit mijn hoofd enkele namen: de broers Tom en Arjen, beide op hun 3½. Fer en An (beide met hun Aquilotto's - zie Rebello 79), Sander, Hans, Kees, Tony, Jan, Tessy en echtgenote, Jan Baks (mét hond en motor), Ton/m op zijn gele Corsaro 1200, Hans uit Goeree Overflakkee, Jolanda uit Groningen (hoop dat het sweatshirt de goede maat was), Raymond en Sigrid uit Antwerpen, Ate Veenstra, Marco en al die anderen die we wel gesproken of gezien hebben, maar waarvan de namen even niet tebinnen schieten. Allemaal
bedankt voor jullie komst! Heel leuk was het bezoek uit Bologna van Marcello en zijn vriendin. Op de motor in o.a. Amsterdam, maar om jullie webmaster te begroeten reden ze speciaal via Tiel naar hun volgende bestemming. Voor de stand hadden we officieel plaats voor zo'n 4 motoren. Dit aantal werd spontaan verdubbeld en met wat inschikken lukte dat prima. Inmiddels hebben 3 Clubleden 3 webalbums met foto's geopend: album 1 van Hans, album 2 van Raymond en last but not leastalbum 3 van Jan.
overzicht van slechts klein deel van het terrein
'staarten' van een aantal Corsaro's
vanuit de Clubstand
bezoek uit Italië
Jan Baks met hond
Sigrid op de Dart 400
Viering 25 jarig bestaan van de Club op 15 en 16 mei De viering van ons 25 jarig bestaan was een groot succes!!! Op 15 mei startte de bijeenkomst in Hengelo (prov. Gld).
Naast een groep eigen Clubleden die gekomen waren
met allerlei verschillende Morini modellen, waren er ook Clubleden uit België en deelnemers uit Duitsland en Engeland. Søren uit Denemarken was degene die de grootste
afstand had afgelegd, meer dan 600km enkele reis. Naast enkele 'officiële' plichtplegingen werden de motoren 's middags gestart voor een toerrit door de mooie omgeving.
Na terugkeer in Hengelo ging de barbecue aan en werd er gezellig nagepraat. 's Avonds was er gelegenheid mee te feesten met de HAMOVE motorclub. Op zondag konden
de races georganiseerd door HAMOVE bezocht worden. Al met al een zéér geslaagd gebeuren en we hebben een record gevestigd met het aantal verzamelde Morini's op
NL bodem. Via twee links, twee fotopagina's die een leuke impressie van de dag weergeven.
Link 1, fotoalbum van Søren. En nog een
Link 2. Nog meer in dit topic van het Forum. Clublid Tommy heeft zelfs een Hyves pagina gestart over Moto Morini. Ook daarop een paar foto's van het treffen in Hengelo.
EICMA, november 2009 in Milaan Tijdens de EICMA presenteren de motorfabrikanten traditioneel de modellen voor het nieuwe modellenjaar.
Op onderstaande foto's de Granpasso en Corsaro 1200 in de 2010 uitvoering.
Moto Morini stand
De nieuwe Granferro 1200! Morini's antwoord op de Ducati Hypermotard
De Corsaro racer (rechts) heeft in 2009 het Italiaanse kampioenschap voor naked bikes gewonnen
De vernieuwde Corsaro 1200. Het is niet helemaal duidelijk of het hier om het showroommodel 2010 gaat, danwel om een studiemodel
Uitlaten voor Kanguro's en Camels Tot nu toe was het lastig om vervangings uitlaten te scoren voor je Kanguro of Camel, omdat de productie van de originele Lafranconi's al geruime tijd geleden gestopt is.
In Italië en Duitsland zijn nu vervangingsdempers beschikbaar.
de vervangingsdemper voor mijn Kanguro X1 kwam van de Duitse Morini dealer Wolfgang Tritsch. De X en X1 modellen hebben een 2-in-1 uitlaat.
vervangingsdempers voor de Kanguro X2 en Camels worden geadverteerd op de site van Moto Morini Club Italia.
De X2/X3 modellen, incl. Coguaro hebben een 2-in-2 uitlaatsysteem.
Fotopagina van de Ital Dag, zondag 23 augustus! De Ital Dag van zondag 23 augustus 2009 was écht geslaagd!! Met dank aan de Ducati Club die het initiatief nam en veel
aan de organisatie gedaan heeft! De merkenclubs van Italiaanse motorfietsen waren allen aanwezig. Op de Moto Morini Clubstand
hebben we véél Clubleden en niet-Clubleden verwelkomd. Sommigen met 'nieuwe', anderen met 'oude' modellen. Dank voor jullie komst!
Het was TOP! Zie voor een foto impressie deze pagina.
In Italië is een nieuw boek verschenen over Moto Morini. Een uitgebreid,
volledig verhaal over de historie van Moto Morini. Bij het rijke race verleden van de fabriek wordt uitvoerig stilgestaan,
net als bij de modellen die in het verleden gebouwd zijn voor normaal straatgebruik. De fabriek werd in de tweede helft
van de jaren '30 van de vorige eeuw gesticht, maar het complete verhaal over Moto Morini was nog nooit in boekvorm aan
het papier toevertrouwd. De aktiviteiten van Alfonso Morini gaan terug tot de jaren ’20 van de vorige eeuw, toen hij samen
met Mario Mazzetti, een ander merk stichtte, namelijk MM. Later verliet Alfonso het bedrijf (1937) om voor zichzelf
te beginnen, onder zijn eigen naam. Moto Morini is inmiddels aan een tweede, of misschien zelfs derde jeugd begonnen,
als je afgaat op de nieuwe modellen die vanaf 2005 verschenen.
Dit boek beschrijft het verhaal van het bedrijf vanaf het eerste moment tot
vandaag. Ook de techniek komt ruimschoots aan bod dankzij de technische kennis van de schrijver Massimo Clarke. De tekst
wordt ondersteund door vele foto's die nooit eerder gepubliceerd zijn, maar die afkomstig zijn van de fabriek zelf. Zie
voor details
Interview met ing. Franco Lambertini over de 1200cc v-twin motor Het Franse blad "Café Racer" heeft een interview met ing. Franco Lambertini gepubliceerd over de ontwikkeling van
de 1200cc v-twin. Dit motorblok wordt toegepast in de verschillende uitvoeringen van de Corsaro, de 9 1/2, Scrambler en
de Granpasso. Voor ieder type motorfiets wordt het blok iets aangepast: andere cilinderkoppen, andere kleppen, andere
mapping, maar de basis blijft hetzelfde "bialbero, corsa corta" blok. Lees hier het
complete interview.
Racehistorie In een ver verleden heeft Moto Morini grote overwinningen in de racerij behaald. In dit verhaal, afkomstig uit 'Motor Cyclist Illustrated' (febr. 1964), lees je over de rol van oprichter Alfonso Morini (1898-1969), over zijn samenwerking met een aantal anderen, hetgeen ertoe leidde dat Tarquinio Provini bijna wereldkampioen werd op de 250GP racer een jaar eerder. Hij kwam door omstandigheden uiteindelijk slechts 2 punten tekort in 1963.
Foto's van de motorfietsen van de deelnemers aan de Moto Morini Mailinglist Al in 1998 startte Ian Clark uit Australië een internationale mailinglist ten behoeve van Morini eigenaren.
Registreren via deze link. "De lijst" is nog
steeds erg aktief en veel eigenaren hebben twee
foto's van hun Moto Morini opgestuurd. Je ziet foto's van Morini motorfietsen in de volgende landen: Australië, Canada,
Denemarken, Engeland, Italië, Nederland, Noorwegen, Nieuw Zeeland, Zuid Afrika en de Verenigde Staten van Amerika.
Snelste ééncilinder ter wereld In 1963 miste Tarquinio Provini het wereldkampioenschap 250cc op 2 punten.
In "Legend Bike" nr. 139 (04/2004) stond een uitstekend artikel over Provini's 250cc Moto Morini racer, geschreven door
Paolo Conti. De vertaling van dit artikel was al te lezen in Rebello nr. 70 en nu dus ook
on-line dit interessante artikel over de "snelste ééncilinder ter wereld".
Reparatie spanningsregelaar, kabelboom, dynamo e.d. Clublid Rob Koster heeft een testbank voor de spanningsregelaar en kan dit onderdeel (indien noodzakelijk) repareren.
Verder ook reparatie, vernieuwen van (delen) van de kabelboon, het opnieuw wikkelen van de ontstekingsspoel van de dynamo.
Waarschijnlijk kan hij binnenkort ook het vliegwiel hermagnetiseren. Zie zijn servicepagina.
Reparatie mono shock Kanguro In Duitsland kan de mono shock van de Kanguro gerepareerd worden. Zie deze link.
Diversen
Te Koop
De Club heeft nieuwe rubber dopjes voor de zijdeksels van de 125/250/350/500cc modellen laten maken.
On-line bestellen.
En dan nog
Deze site werd gebouwd door sr. webmaster Piotr Bilogan uit Polen in goed overleg met clublid Tony Kersbergen
(nu ook jullie webmaster), die de teksten en foto's aanleverde. Beide Morini fans zijn zeer gefascineerd door deze
fantastische Italiaanse machines.
Club Historie
De Morini Club Nederland werd in 1985 opgericht door Lil Kremers uit Tilburg.
