Compressie verhouding 350 k vs 350 s

350 Sport & Touring, 500 Sport & Touring
leosmids
Posts: 45
Joined: 03 Dec 2014, 12:28

Re: Compressie verhouding 350 k vs 350 s

Post by leosmids » 07 Apr 2016, 14:47

Dat heb je goed gezien 350-v-twin. Boutje is voor de lambda sensor. Gisteren op de pijnbank geweest en de carburatie afgesteld. Met alle wijzigingen was die helemaal zoek. Op de rol staat nog een kop met 30mm carbs. Dan hebben we het voor dit jaar wel gehad. 15, 16 en 17 april gaan we het proberen in Croix. Het koppel zit op ongeveer het zelfde niveau als de Duc had in zijn beste jaren. Daarna zijn we met Start-trick in zee gegaan en daar zijn we een hoop geld kwijt geraakt voor, achteraf, een bende zooi. Kop waar de kleppen tegen elkaar kwamen als ze iets draaide. Kop die lekte ter hoogte van de bougie waarvan het oude gat was dichtgelast om een kleinere hoger in de verbrandingsruimte te kunnen zetten. Na die tijd hebben we de Duc jaren lang niet meer goed aan de praat gekregen. Maar dat is historie, nu met twee cilinders er tegen aan.

User avatar
350-v-twin
Site Admin
Posts: 1154
Joined: 25 Feb 2009, 16:06
Location: Den Haag (NL)
Contact:

Re: Compressie verhouding 350 k vs 350 s

Post by 350-v-twin » 07 Apr 2016, 21:41

leosmids wrote:Dat heb je goed gezien 350-v-twin. Boutje is voor de lambda sensor.
Ja, vermoedde ik al :D
leosmids wrote:Daarna zijn we met Start-trick in zee gegaan en daar zijn we een hoop geld kwijt geraakt voor, achteraf, een bende zooi.
Bedoel je Startick Tuning? Ik denk dat ik weet wat je bedoelt..... :(

leosmids
Posts: 45
Joined: 03 Dec 2014, 12:28

Re: Compressie verhouding 350 k vs 350 s

Post by leosmids » 04 May 2016, 12:41

Race op Croix ging niet zoals gepland. In de 1ste ronde over de motor van een collega rijder die was gevallen gereden. Fiets heeft wat schade en zelf heb ik een gebroken sleutelbeen en een ontvelde knie. Sleutelbeen is met twee titanium platen weer in elkaar gezet maar met de motor gaat dat niet zo makkelijk.

Image
Image
Image
Image

User avatar
hombre
Posts: 820
Joined: 10 Mar 2009, 10:13

Re: Compressie verhouding 350 k vs 350 s

Post by hombre » 04 May 2016, 22:19

Dat is idd niet zoals je het had verwacht wrs...
Vervelende schades ook zo te zien, balen!

User avatar
350-v-twin
Site Admin
Posts: 1154
Joined: 25 Feb 2009, 16:06
Location: Den Haag (NL)
Contact:

Re: Compressie verhouding 350 k vs 350 s

Post by 350-v-twin » 05 May 2016, 18:55

Ik wens je allereerst een snel en algeheel herstel toe, zonder 'restschade'. Motor is wel weer te repareren.

Maar dat is precies wat ik zelf tegen racen heb: als er één op z'n plaat gaat en jij zit erachter.......

Tom
Posts: 641
Joined: 26 Mar 2009, 09:23

Re: Compressie verhouding 350 k vs 350 s

Post by Tom » 25 May 2016, 11:01

Heej Leo, sterkte het allerbeste Kerel!

Ik hoop dat je snel weer de moed kan oppakken om te gaan sleutelen en te gaan racen met je Morinie, je blijft voor ons toch een soort Held, kijk maar naar Hombre en V-twin, ze zeggen al jaaaaaren te willen racen maar ik denk dat ze gewoon de ballen niet hebben :mrgreen:

User avatar
350-v-twin
Site Admin
Posts: 1154
Joined: 25 Feb 2009, 16:06
Location: Den Haag (NL)
Contact:

Re: Compressie verhouding 350 k vs 350 s

Post by 350-v-twin » 25 May 2016, 15:08

LEUK geprobeerd Tom :lol: :roll:

Niet mijn ding dat racen. Dan liever door het terrein. Zal ik binnenkort ff je tuintje omploegen met m'n noppenbanden? :wink:

leosmids
Posts: 45
Joined: 03 Dec 2014, 12:28

Re: Compressie verhouding 350 k vs 350 s

Post by leosmids » 10 Jun 2016, 12:28

We zijn weer druk bezig met opbouwen. Nieuwe poten voor de voorvork waar we dan moderne cartridges in willen knutselen. Gas en remhendel zijn in bestelling. Een andere voornaaf heb ik nog liggen en die gaan we opfrissen. Een tophalf wil ik er opzetten ipv een volle kuip. Hopen voor half july klaar te zijn om in Chimay mee te doen aan het BK.

User avatar
350-v-twin
Site Admin
Posts: 1154
Joined: 25 Feb 2009, 16:06
Location: Den Haag (NL)
Contact:

Re: Compressie verhouding 350 k vs 350 s

Post by 350-v-twin » 10 Jun 2016, 20:11

That's the spirit :!: Nu moet er eigenlijk een duim achter, maar die staat niet in de smilies :cry:

Image

Tom
Posts: 641
Joined: 26 Mar 2009, 09:23

Re: Compressie verhouding 350 k vs 350 s

Post by Tom » 10 Jun 2016, 20:24

say oe ah oe ah oe ah!

leosmids
Posts: 45
Joined: 03 Dec 2014, 12:28

Re: Compressie verhouding 350 k vs 350 s

Post by leosmids » 31 Aug 2016, 12:37

Nou het is niet gelukt om in Chimay of Gedinne te rijden. Bleek achteraf 1 van mijn buiten poten ook nog krom te zijn. Nu een paar poten van een NSR 125 op de kop getikt en die passen perfect zijn net de 20 mm korter wat ik nodig had. Zijn nu de boel aan het opbouwen om in september op Hockenheim te gaan rijden. top half zit er op en nu bezig met de rem verankering die anders moet worden omdat de onderpoten net weer anders zijn dan de Mazochi's die ik had. Hopen dat hij deze week weer kan lopen. Zaterdag de voorvork naar Hyperpro brengen zodat die hem weer in elkaar kunnen zetten. Hadden de oude al afgesteld op de motor met CBR 900 cartridges. Moet nu een perfect geveerde motor worden met de al aanwezige Wilbers schokbrekers achterop.

123morini
Posts: 2
Joined: 20 Jul 2016, 19:34

Re: Compressie verhouding 350 k vs 350 s

Post by 123morini » 07 Sep 2016, 23:31

Hello Leo ,

Sorry to be so late to talk with you after your accident at Crois en Ternois .

There your friend and my son told me that you have had an accident but I did not imagine that it was so big . How are you now ? I hope I will see you again even on the track or on the road or maybe have a drink .

If I can help you with some parts or advert's please do not esitate to ask .

Concerning the races Coco the rider let me down juste before Francorchamps and it was my friend Claudy who rode the bike there .

At Chimay I did not participate at the race but at Gedinne we where there and Claudy finished 6th .

About the next year I have not decided if I will continue the races or if I stop it .

Christian .

leosmids
Posts: 45
Joined: 03 Dec 2014, 12:28

Re: Compressie verhouding 350 k vs 350 s

Post by leosmids » 21 Oct 2016, 12:54

Hey Chritstian,

Did get the bike running again and did participate in Hockenheim. A bit rusty but in the second race with a wet track i could have a fight with some 500's and a 350 Bultaco. Managed to get in front of them and had a good outing.

It would be a loss if you would decide to quit the game. Have you any info about the straight cut primairy?

Regards,

Leo

Post Reply